Mes amis, encore un sujet aéronautique ! Que voulez-vous : dans l' Armée de l' Air, ça bouge, même chez les anciens !!! Ca bouge même très tôt et jusque très tard ! Imaginez-vous que notre secrétaire-organisateur de voyages préféré (humm...il aime...!) a réussi à faire sortir du lit la plupart d'entre nous à 03h45 ce 25 mai 2010 - car le rendez-vous sur le parking de la Base 103 Cambrai-Epinoy était fixé à 04h45 pour un départ à 05h00 - pour nous rendre à nos familles à 23h45, complètement épuisés par cette journée-marathon pendant laquelle la température extérieure tutoyait les 28° à l'ombre, bien avant le premier apéro !
Ce que nous avons fait en cette journée, coudes au corps, des lycéens de 17 ans l'auraient fait en trois jours en pleurant après leur maman !
Programme :
Base aérienne n° 113 à Saint-Dizier
- visite des ateliers de l' ESTA 15.007 (Escadron de Soutien Technique Aéronautique)
- visite de la zone "Rafale"
Repas : Cercle-Mixte de l'Air Saint-Exupéry à Saint-Dizier
Colombey-les-Deux-Eglises
Ce que nous avons fait en cette journée, coudes au corps, des lycéens de 17 ans l'auraient fait en trois jours en pleurant après leur maman !
Programme :
Base aérienne n° 113 à Saint-Dizier- visite des ateliers de l' ESTA 15.007 (Escadron de Soutien Technique Aéronautique)
- visite de la zone "Rafale"
Repas : Cercle-Mixte de l'Air Saint-Exupéry à Saint-Dizier
Colombey-les-Deux-Eglises- visite de la résidence principale du Général-de-Gaulle
"La Boisserie"
- visite du Mémorial "Charles-de-Gaulle"
- recueillement sur la tombe du Général au cimetière de Colombey.
"La Boisserie"
- visite du Mémorial "Charles-de-Gaulle"
- recueillement sur la tombe du Général au cimetière de Colombey.
Aujourd'hui je consacrerai ma page à notre passage sur la Base aérienne de Saint-Dizier.
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A l'heure convenue, le car dans lequel s'étaient installés une cinquantaine d' anciens de l' Armée de l' Air, de quelques épouses et amis invités se dirigea vers Marquion pour emprunter l' autoroute A26 en direction de Saint-Dizier. Vous ne serez pas surpris de savoir qu'après un peu plus de 2 heures de route, l'autocar s'immobilisa sur une aire de repos pour permettre à chacun et chacune de se rafraîchir et de prendre un ou deux croissants mouillés d'un café servi avec prestance par les habituelles bonnes mains ! C'est un moment très convivial auquel l'ami Isola participa de bonne grâce. Nous verrons plus tard qu'il sait être sur tous les coups, le bougre !!!
Après cette pause, chacun reprit sa place dans le car militaire qui reprit sa route vers la Champagne. Tandis qu' Alain s'employait à distribuer les Bêtises de Cambrai à ses "p'tits vieux" (dont je suis...), le Président Jean-Bernard CARPENTIER, dit Carpète (pour les non initiés), ayant retrouvé ses ouailles qu'il n'avait pu accompagner lors de notre dernière sortie en région parisienne, fit le tour des popottes pour tailler une petite bavette avec quelques sympathisants.
250km après notre départ, nous sommes arrivés à la Base aérienne n° 113, Saint-Exupéry à Saint-Dizier, dans la Haute-Marne. Les formalités préalables à l'entrée sur la Base une fois remplies, nous avons été accueillis par Mademoiselle Laurence RAMERY.
250km après notre départ, nous sommes arrivés à la Base aérienne n° 113, Saint-Exupéry à Saint-Dizier, dans la Haute-Marne. Les formalités préalables à l'entrée sur la Base une fois remplies, nous avons été accueillis par Mademoiselle Laurence RAMERY.
Mademoiselle RAMERY est la responsable des relations extérieures à la Base aérienne 113. Il n'est pas inutile de saluer la remarquable compétence avec laquelle cette jeune femme présenta l'historique de la Base à toute l'assemblée réunie en la salle de briefing du P.C. Base, sachant répondre avec pertinence aux diverses questions que quelques collègues lui posèrent à l'issue de son exposé. Je vous encourage à cliquer sur le lien ci-dessus pour tout connaître ce qui touche à cette Base aérienne qui se prépare à une mutation de grande envergure en devenant Base de Défense (BDD), à l'inverse de notre chère Base du Commandant Mouchotte à Cambrai qui s' éteindra courant 2012.
Notre visite des ateliers du RAFALE commença par la présentation du siège éjectable qui équipe cet aéronef, fabriqué par Martin-Baker. Ce lien permettra aux personnes intéressées d'obtenir tous les renseignements techniques qu'ils souhaitent. Nous avons été ensuite dirigés vers l'atelier "moteurs" où sont vérifiés et entretenus les propulseurs M88-2, construits par la SNECMA . Un responsable d'atelier nous
fit découvrir une merveille équipée de deux ordinateurs sophistiqués qui gèrent, à la place du pilote, les anomalies ou pannes qui peuvent survenir en vol, ce qui permet au pilote concentrer son attention uniquement sur sa mission. Autre pas de géant dans cette technologie liée à l'informatique : Pour la révision pé
riodique des réacteurs, ceux-ci sont divisés en modules contrôlés chacun séparément par les sous-officiers mécaniciens. Après le réassemblage des éléments, seules les "cotes d'assemblage" sont contrôlées par les techniciens. Chaque ordinateur assure, en 5 minutes chacun, la vérification complèt
e de toutes les connexions, raccords, contacts, etc... ce travail rend inutile le passage du moteur au "banc d'essai", opération qui était absolument indispensable avec les réacteurs qui équipaient les appareils jusqu'au Mirage 2000.
Notre visite des ateliers du RAFALE commença par la présentation du siège éjectable qui équipe cet aéronef, fabriqué par Martin-Baker. Ce lien permettra aux personnes intéressées d'obtenir tous les renseignements techniques qu'ils souhaitent. Nous avons été ensuite dirigés vers l'atelier "moteurs" où sont vérifiés et entretenus les propulseurs M88-2, construits par la SNECMA . Un responsable d'atelier nous
fit découvrir une merveille équipée de deux ordinateurs sophistiqués qui gèrent, à la place du pilote, les anomalies ou pannes qui peuvent survenir en vol, ce qui permet au pilote concentrer son attention uniquement sur sa mission. Autre pas de géant dans cette technologie liée à l'informatique : Pour la révision pé
riodique des réacteurs, ceux-ci sont divisés en modules contrôlés chacun séparément par les sous-officiers mécaniciens. Après le réassemblage des éléments, seules les "cotes d'assemblage" sont contrôlées par les techniciens. Chaque ordinateur assure, en 5 minutes chacun, la vérification complèt
e de toutes les connexions, raccords, contacts, etc... ce travail rend inutile le passage du moteur au "banc d'essai", opération qui était absolument indispensable avec les réacteurs qui équipaient les appareils jusqu'au Mirage 2000.La haute compétence des spécialistes de l'Armée de l'Air reste néanmoins indispensable pour mettre en oeuvre des matériels de grande technicité et la rigueur de la tâche n'exclue pas le travail dans la bonne humeur entre mécaniciens de sexes différents, comme vous pouvez le constater sur la photo ci-contre !
Après la visite de ces ateliers, nous nous sommes rendus dans le bâtiment de la zone "Rafale", inauguré 
par Monsieur De Villepin, Premier Ministre, le 26 juin 2006. Ce bâtiment ab
rite l' Escadrons 01.007 Provence et l' Escadron 01.091 Gascogne.
par Monsieur De Villepin, Premier Ministre, le 26 juin 2006. Ce bâtiment ab
rite l' Escadrons 01.007 Provence et l' Escadron 01.091 Gascogne.Nous avons clôturé cette exceptionnelle immersion dans l'univers du Rafale que nous avons eu le privilège d'explorer par la traditionnelle photo de groupe que le photographe de la Base aérienne 113 n'imaginait probablement pas avoir à prendre avec le numérique de la quasi totalité des visiteurs !
La première partie de notre longue journée se terminait. Après un passage au Mess pour permettre à chacun d'acheter un souvenir de sa visite sur la Base aérienne Saint-Exupéry, nous avons rejoint le Cercle Mixte de l'Air dans la ville de Saint-Dizier où nous étions attendus pour nous refaire une santé, la métaphore n'étant pas exagérée compte tenu de notre réveil matinal et de la météo digne des étés hexagonaux les plus torrides !
Ces agapes méritent à elles seules un article que je proposerai à votre lecture ultérieurement.
Si je suis en forme, ça devrait saigner !!!
En attendant, je pars affronter les pourcentages déments des pentes que je soumets à l'effort de mes mollets qui m'amèneront, je ne sais encore dans quel état, au Col de La Croix de Fer puis au Col du Glandon (non, ce n'est pas du tout le cousin du Col de l'Utérus, mauvaises langues) !
